Cebimizdeki Yangın Trafiğe de Sıçradı
Hemen her gün değişen etiketler, artan kredi faizleri ve ulaşılması imkansız hale gelen sıfır araç fiyatları derken, Mart ayı trafik verileri önümüze düştü. Verilere ilk bakışta bir hareketlilik varmış gibi görünse de, madalyonun arka yüzü vatandaşın alım gücünün nasıl eridiğini kanıtlar nitelikte. Mart ayında trafiğe kaydı yapılan araç sayısı bir önceki aya göre yüzde 31,3 artmış olabilir. Ancak asıl tokat, geçen yılın aynı ayına göre yaşanan yüzde 18,3’lük sert düşüşte gizli. Bu tablo bize şunu söylüyor: Geçen yıl iştahla bayilere koşan vatandaş, bu yıl yüksek maliyetler ve kredi musluklarının kısılmasıyla frene basmış durumda.
Motosiklet Artık Lüks Değil Bir Zaruret
Haberin detaylarındaki en çarpıcı noktalardan biri motosiklet satışlarındaki patlama. Mart ayında kaydı yapılan taşıtların neredeyse yüzde 35’i iki tekerlekli. Neden mi? Çünkü dört tekerlekli bir araç sahibi olmak artık sadece bir satın alma değil, bir servet yönetimi meselesi haline geldi. Vatandaş, hem yakıt tasarrufu sağlamak hem de devasa kasko ve bakım maliyetlerinden kaçmak için motosiklete yöneliyor. Şehir içi ulaşımda bir çıkış yolu arayan dar gelirli için araba artık bir hayal, motosiklet ise zorunlu bir tercih halini aldı.
Küçük Motor ve Ekonomik Tercihler Dönemi
Verilere baktığımızda motor silindir hacminde 1300 ve altı araçların zirveyi çekmesi tesadüf değil. Motorlu Taşıtlar Vergisi (MTV) ve yakıt maliyetleri o kadar bel büküyor ki, kimsenin performans peşinde koşacak hali kalmadı. Herkes ‘en az yakanı hangisi, vergisi en düşük olan hangisi’ derdinde. Yakıt türünde de benzer bir dönüşüm var. Hibrit ve elektrikli araçların payı her geçen gün artıyor. Hibrit araçların yüzde 31,5’e, elektrikli araçların ise yüzde 18,2’ye ulaşması, teknolojiden ziyade yakıt faturasını düşürme çabasının bir sonucu. Yerli otomobilimiz TOGG’un yüzde 5,9’luk payla listelerde üst sıralarda yer alması ise piyasadaki marka dengelerinin nasıl değiştiğini açıkça gösteriyor.
Karaman’da Durum Farklı Değil
Anadolu’nun kalbinde, Karaman özelinde baktığımızda trafiğe kayıtlı araç sayısının 120 bin 291’e ulaştığını görüyoruz. Küçük bir şehir gibi görünse de, her haneye düşen araç sayısı aslında bölgedeki tarım ve ticari hareketliliğin bir aynası. Ancak Karamanlı da Türkiye genelindeki o meşhur ‘gri’ tutkusuna kapılmış durumda. Trafiğe yeni giren araçların yüzde 42’den fazlasının gri olması, tamamen ‘ikinci elde kolay satılsın’ mantığının bir ürünü. Vatandaş artık arabayı binerken keyif almak için değil, satarken zarar etmemek için seçiyor. Sonuçta bu ekonomik iklimde araba bir ulaşım aracından çok, bir korunma kalkanına dönüşmüş vaziyette.
