Bahar Çatalbaş
Türkiye’nin kalbi İstanbul, haftanın yorgunluğu ve mesai saatinin sona ermesiyle birlikte bir kez daha trafik kaosuna teslim oldu. Megakentin her iki yakasında da ana arterler adeta dev bir otoparka dönüşürken, İBB CepTrafik verileri akşam saatlerinde yoğunluğun yüzde 89 seviyesine ulaştığını gösterdi. Bu rakam, sadece bir istatistik değil; milyonlarca İstanbullunun direksiyon başında geçirdiği kayıp saatlerin, artan stresin ve ekonomik verimlilik kaybının da bir özeti niteliğinde.
Ana Arterlerde Kilometrelerce Kuyruk: Avrupa ve Anadolu Kilidini Açamıyor
Avrupa Yakası’nda kaosun merkezi yine D-100 kara yolu oldu. Haliç Köprüsü’nden başlayan ve Okmeydanı, Mecidiyeköy hattı üzerinden 15 Temmuz Şehitler Köprüsü’ne uzanan bölgede araçlar santim santim ilerliyor. TEM Otoyolu’nda ise Hasdal ve Seyrantepe mevkileri, Fatih Sultan Mehmet Köprüsü istikametinde tam bir darboğaz oluşturmuş durumda. Büyükdere Caddesi’ndeki plazalar bölgesinden çıkan binlerce aracın Levent TEM katılım yollarına yüklenmesi, Karaköy-Beşiktaş sahil yolunda ise her iki yönde trafiğin durma noktasına gelmesi şehirdeki hareketi imkansız hale getiriyor. Cevizlibağ ve Avcılar mevkilerinde de durum farksız; çift yönlü araç yoğunluğu, toplu taşıma akslarını dahi etkiler hale geldi.
Anadolu Yakası’nda ise manzara Avrupa’dan daha iyimser değil. D-100 kara yolu üzerinde Kadıköy ile Kartal arasındaki mesafe saatlerle ölçülürken, tıkanıklık Avrasya Tüneli girişlerine kadar sarkmış durumda. TEM Otoyolu’nda Kurtköy Kavşağı’ndan başlayan ve Çamlıca Gişeleri’ne kadar uzanan yoğunluk, 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ve FSM geçişlerindeki yığılmalarla birleşince yakalar arası geçiş tam bir sabır sınavına dönüştü. Şile Otoyolu ve sahil yolları da bu yoğunluktan payını alarak, Üsküdar-Beykoz ve Kadıköy-Pendik hatlarında ulaşımı aksatıyor.
Sadece Yollar Değil Toplu Taşıma da Alarm Veriyor
Ulaşım uzmanları, İstanbul’daki bu tıkanıklığın temel sebebinin mesai saatlerinin tek bir merkezde toplanması ve alternatif ulaşım kanallarının yetersizliği olduğunu vurguluyor. Karayolundaki bu felç hali, kaçınılmaz olarak toplu taşıma merkezlerine de yansıyor. Metrobus durakları, metro aktarma istasyonları ve vapur iskelelerinde insan selinin yaşandığı gözleniyor. Uzmanlar, yüzde 89’luk bu yoğunluk seviyesinin hem yakıt maliyeti hem de karbon emisyonu açısından çevreye büyük bir yük getirdiğine dikkat çekiyor. Şehrin bu yapısal sorununu çözmek için sadece yeni yollar yapmanın değil, aynı zamanda esnek mesai saatleri ve deniz ulaşımının karaya entegrasyonunun hayati önem taşıdığı bir kez daha ortaya çıkıyor. İstanbullular için evlerine ulaşmak, bu akşam da en zorlu mesai haline gelmiş durumda.
