Büşra Tekin
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), havayolu sektörünün finansal geleceğine dair sarsıcı veriler paylaştı. Rio de Janeiro’da düzenlenen zirvede açıklanan rapora göre, küresel havayolu şirketlerinin net kâr beklentileri ciddi bir düşüş gösterdi. Orta Doğu’da tırmanan gerilim ve küresel akaryakıt fiyatlarındaki önlenemeyen artış, dev şirketlerin mali tablolarını altüst etti. Daha önce 41 milyar dolar olarak öngörülen sektörün bu yılki kâr beklentisi, sert bir revizyonla 23 milyar dolara çekildi. Bu keskin düşüş, havayolu taşımacılığının jeopolitik krizlere karşı ne kadar hassas olduğunu bir kez daha kanıtladı.
Milyar Dolarlık Akaryakıt Faturası Büyüyor
Havacılık sektöründeki bu finansal daralmanın arkasındaki en büyük etken tırmanan enerji maliyetleri oldu. Havayolu şirketlerinin toplam yakıt giderlerinin bu yıl, geçen yılki 252 milyar dolar seviyesinden tam 350 milyar dolara fırlayacağı öngörülüyor. Yakıt maliyetleri, şirketlerin toplam işletme giderlerinin neredeyse üçte birine denk geliyor. Sektör temsilcileri jet yakıtı fiyatlarındaki yüzde 70’lik devasa artışın, maliyetleri doğrudan etkilediğini belirtiyor. Bu durum, bilet fiyatlarında kaçınılmaz artışlara yol açarak doğrudan tüketicinin cebine yansıyacak.
Yolcu Başına Kazanılan Rakam Eridi
Maliyetlerdeki bu büyük artış, havayolu şirketlerinin yolcu başına elde ettiği kazancı da ciddi oranda düşürdü. Geçen yıl yolcu başına 9,10 dolar net kâr elde eden şirketlerin, bu yıl sadece 4,50 dolar kazanabileceği hesaplanıyor. Sektörün genel net kâr marjı ise kritik bir sınır olan yüzde 2 seviyesine kadar geriledi. IATA Genel Direktörü Willie Walsh, yolcu başına düşen bu kâr miktarının mevcut ekonomik iklimde bir direnç göstergesi olduğunu ancak havayolu şirketlerine hiçbir hareket alanı bırakmadığını vurguladı. Walsh, bu kazancın büyük bir spor müsabakasında basit bir atıştırmalık almaya bile yetmediğine dikkat çekti.
Rekor Doluluk Oranları Bile Çare Olmadı
Sektörde yolcu talebi güçlü kalmaya devam ediyor. Bu yıl küresel yolcu sayısının yüzde 2,4 artarak 5,1 milyara ulaşması ve uçak doluluk oranlarının yüzde 84 ile tarihi bir rekor kırması bekleniyor. Sektörün toplam cirosunun ise yüzde 9,4 artışla 1 trilyon 165 milyar dolara ulaşacağı tahmin ediliyor. Ancak bu büyük hacme ve doluluk rekorlarına rağmen, yüksek işletme maliyetleri kârın tabana yayılmasını engelliyor. Özellikle çatışma bölgesinin tam ortasında yer alan Orta Doğu’daki şirketlerin, hava sahası kapatmaları ve operasyonel engeller sebebiyle toplu olarak zarar açıklaması bekleniyor. Bu durum, küçük ölçekli havayolu firmaları için iflas riskini de beraberinde getiriyor.
Kaynak: Ekonomim Tv
