Hülya Çetin
Tramvay Hatlarında Güvenlik Alarmı Veriyor
İstanbul Fatih’te tramvay raylarına düşen 6 yaşındaki Muhammed M. M.’nin yaşamını yitirmesi, raylı sistemlerdeki güvenlik açıklarını bir kez daha tartışmaya açtı. Laleli durağında yaşanan feci kaza, bölgedeki yoğun yaya trafiği ve güvenlik bariyerlerinin yetersizliğini gözler önüne serdi. Ancak bu acı olay maalesef tek değil; son dönemde İstanbul başta olmak üzere Türkiye genelinde tramvay kazalarında gözle görülür bir artış yaşanıyor.
Geçtiğimiz günlerde Kayseri’de bir kamyon ile tramvayın çarpışması sonucu 5 kişi yaralanırken, Gaziosmanpaşa’da bir motosikletli tramvayın altında kalarak ağır yaralandı. Beyoğlu ve Fatih’in diğer noktalarında da dikkatsiz yayaların tramvay yoluna girmesi sonucu benzer facialar kaydedildi. Uzmanlar, bu kazaların sadece şahısların hatasından kaynaklanmadığını, sistemin de bu hataları telafi edecek şekilde güncellenmesi gerektiğini belirtiyor.
Uzmanlardan Teknoloji ve Mühendislik Uyarısı
İstanbul Ticaret Üniversitesi Ulaştırma Sistemleri Uygulama ve Araştırma Merkezi Müdürü Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı, kazaların önlenmesi için teknolojik altyapının önemine dikkat çekiyor. Ilıcalı, günümüzde tramvay sistemlerinin sadece vatman dikkatine bırakılmaması gerektiğini savunuyor. Yeni nesil radar, lidar ve yapay zeka destekli görüntü işleme sistemlerinin tüm araç filosuna entegre edilmesi gerektiğini vurgulayan uzman, “Hedefimiz insan hatasını telafi edebilen aktif güvenlik sistemleri olmalıdır” dedi.
Tramvay hatlarının şehir hayatıyla iç içe olmasının getirdiği riskleri minimize etmek için mühendislik çözümlerine ihtiyaç duyuluyor. Özellikle T1 Bağcılar-Kabataş hattı gibi yoğun bölgelerde yayaların raylara girişini zorlaştıracak fiziksel engellerin ve yönlendirici korkulukların artırılması hayati önem taşıyor. Sesli ve görsel uyarı sistemlerinin yanı sıra, zemin kaplamalarıyla güvenli alanların daha belirgin hale getirilmesi öneriliyor.
Metro hatlarında başarıyla uygulanan Peron Ayırıcı Kapı Sistemleri’nin (PAKS) tramvay hatlarında da uygulanıp uygulanamayacağı merak ediliyor. Prof. Dr. Ilıcalı, tarihi yarımada gibi kentsel sit alanlarında tam boy bariyerlerin zor olabileceğini ancak yarı yükseklikte platform bariyerleri ve düşme algılama teknolojilerinin pilot duraklarda denenebileceğini ifade ediyor. Güvenli ulaşım için eğitim, denetim ve teknolojinin eş zamanlı olarak devreye alınması bekleniyor.
Kaynak: Hürriyet
