Özlem Kocabaş
Kuzey Marmara’nın “Rutin” Kâbusu: Gözden Kaçan Detaylar
İstanbul’un can damarı olması beklenirken, zamanla biriken sorunların düğümüne dönüşen Kuzey Marmara Otoyolu, ne yazık ki bir kez daha acı bir tabloyla gündeme geldi. Başakşehir Fenertepe mevkiinde meydana gelen zincirleme trafik kazası, yalnızca trafikteki aksaklığı değil, aynı zamanda sistemin göz ardı ettiği pek çok tehlikeyi de gün yüzüne çıkardı. Polis memurlarımızı taşıyan bir servis aracının da karıştığı bu elim olayda, 1 polis memurumuz şehit düşerken, 1’i ağır olmak üzere tam 16 polis memurumuz da yaralandı. Olay yerine hızla intikal eden çok sayıda itfaiye, sağlık ve polis ekibinin çabaları, bu yolların adeta bir muharebe alanı haline geldiğinin acı bir göstergesiydi.
Valilik Açıklaması ve Geride Kalan Sorular
İstanbul Valiliği’nden yapılan ilk açıklamada, kazanın 30 Mart 2026 Pazartesi günü sabah 09.00 sularında, Başakşehir – Habipler bağlantı noktasında bariyerlere çarpma sonucu meydana geldiği belirtildi. “Kazada ilk belirlemelere göre 1 polis memurumuz şehit olmuş, 1’i ağır 16 polis memurumuz ise yaralanmıştır. Yaralı polis memurlarımız çevredeki hastanelere kaldırılarak tedavi altına alınmıştır” ifadeleri, her ne kadar olayın resmini çizse de, bu “ilk belirlemelerin” ardındaki derin sorunları gözden kaçırma potansiyeli taşıyor. Acaba bu sadece bir “kaza” mıydı, yoksa yıllardır biriken ihmallerin ve plansızlığın kaçınılmaz bir sonucu mu?
Neden Sürekli Kuzey Marmara? Otoyol Değil, Risk Fabrikası mı?
Kuzey Marmara Otoyolu, açıldığı günden bu yana, özellikle ağır vasıta trafiğinin yoğunluğu, bazen mantık sınırlarını zorlayan hız limitleri ve kimi noktalarda yeterince aydınlatılmamış veya işaretlenmemiş güzergahlarıyla sürekli tartışma konusu olmuştur. Gerek kış şartlarında buzlanma, gerekse yaz aylarında aşırı sıcaklar ve asfalt kalitesi tartışmaları, bu yollardaki güvenlik endişelerini hiç dindirmedi. Acaba bu devasa altyapı projeleri planlanırken, sadece “hız ve kapasite” odaklı mı düşünüldü, yoksa insan faktörü ve olası risk senaryoları yeterince dikkate alındı mı? Her kazada “sürücü hatası” yaftası yapıştırmak kolay, peki bu hatalara zemin hazırlayan koşullar kimin sorumluluğunda?
Zincirleme Kazaların Perde Arkası: Görünmez Tetikleyiciler
Zincirleme kazalar, genellikle tek bir anlık hatadan ziyade, bir dizi talihsiz koşulun bir araya gelmesiyle meydana gelir. Aşırı hız, takip mesafesi ihlali, yorgunluk, dikkatsizlik gibi bireysel faktörler elbette önemli. Ancak, otoyolun tasarımındaki potansiyel kör noktalar, ani şerit daraltmaları, yetersiz reflektörler veya ağır tonajlı araçların kontrolsüz geçişleri gibi çevresel ve sistemsel eksiklikler, bu “zinciri” oluşturan halkaların en kritiklerini teşkil eder. Bir polis servisinin karıştığı bu kaza, otoyoldaki her sürücünün, yani bizlerin, her an potansiyel bir risk altında olduğunu acı bir şekilde hatırlatıyor.
Acı Reçete: Sadece Taziye Mesajlarıyla Yeterli mi?
Her büyük kazanın ardından gelen taziye mesajları, kamuoyunun acısını dindirmeye yetse de, kalıcı çözümler üretmekten uzak kalıyor. Şehit olan polis memurumuza rahmet, yaralılarımıza acil şifalar dilemek boynumuzun borcu. Ancak asıl borcumuz, bu tür elim olayların bir daha yaşanmaması için sistemdeki çarpıklıkları masaya yatırmak, radikal önlemler almak değil mi? Kuzey Marmara Otoyolu, sadece bir ulaşım hattı değil, aynı zamanda ülkemizin trafik güvenliği karnesinin de bir yansımasıdır. Kaç can daha kaybedeceğiz ki, nihayet bu “rutin” felaketlere dur diyecek bir irade ortaya çıksın?
