Rusya ile Kuzey Kore arasında inşa edilen ilk karayolu sınır geçiş projesinde sona gelindi. Tumen Nehri üzerinde yer alan ve iki ülkeyi doğrudan birbirine bağlayan köprünün tamamlanma aşamasına gelmesi, Ukrayna savaşıyla birlikte derinleşen askeri iş birliği iddialarını yeniden gündeme taşıdı. Güvenlik uzmanları ve araştırmacılar, projenin ticari hedeflerden ziyade askeri lojistik sevkiyatlar amacıyla kullanılabileceğini ileri sürüyor.
Rusya ve Kuzey Kore Sınırında Yeni Dönem
İki ülke arasındaki kara yolu ulaşımını sağlayacak ilk köprünün yapım çalışmaları büyük ölçüde bitti. Rusya’nın Uzak Doğu bölgesinde konumlanan Khasan bölgesi ile Kuzey Kore’nin Tumangang kentini birbirine bağlayan köprü, Tumen Nehri üzerindeki sınır hattında kuruldu. Kuzey Kore, sınırın kendi tarafında kalan gümrük, karantina ve idari tesislerin inşasını tamamlayarak geçiş noktasına hazır hale getirdi. Ancak Rusya tarafındaki çalışmaların henüz tamamlanamaması nedeniyle resmi açılış tarihi henüz netleşmedi.
Resmi Açıklamalarda Ticaret ve Turizm Vurgusu
Moskova ve Pyongyang yönetimleri, yeni köprünün iki ülke arasındaki ticari ilişkileri canlandıracağını ve turizm faaliyetlerini artıracağını savunuyor. Rusya Ulaştırma Bakanı Andrey Nikitin, yeni sınır kapısının lojistik süreçleri kolaylaştıracağını, kültürel ilişkileri kuvvetlendireceğini ve sınır bölgelerinde ekonomik hareketlilik yaratacağını belirtti. Kuzey Kore’nin resmi yayın organı KCNA da benzer şekilde köprünün insan ve mal sirkülasyonuna katkı sağlayacağını duyurdu.
Askeri Sevkiyat ve Uydu Takibinden Kaçış İddiaları
Ukrayna merkezli insan hakları örgütü Truth Hounds tarafından hazırlanan ve Guardian gazetesiyle paylaşılan analizde ise farklı iddialar yer alıyor. Analizde, köprünün asıl amacının gizli askeri sevkiyatlar için güvenli bir rota oluşturmak olduğu öne sürüldü. Kuruluşun açık kaynak araştırmalarını yöneten Nazar Myhun, karayolu taşımacılığının uydu izleme sistemlerinden kaçmak için demiryollarına kıyasla çok daha elverişli olduğunu ifade etti.
Mevcut tek demiryolu bağlantısı olan Dostluk Köprüsü’nün hemen yanına inşa edilen yeni köprünün, geniş karayolu ağı sayesinde takip edilmesinin zorlaştığı vurgulanıyor. Myhun, kamyonların yükleme ve indirme sürelerinin trenlere göre çok daha kısa olmasının uydular tarafından tespit edilmesini zorlaştırdığını söyledi. Ayrıca tren vagonlarının türünden taşınan yükün anlaşılmasının kolay olduğunu, ancak kamyonların uydu görüntülerinde benzer şekillerde belirdiğini ekledi.
Projenin Ekonomik Boyutu Tartışma Yaratıyor
Araştırmada, maliyeti 100 milyon doları aşan köprünün ekonomik fizibilitesinin zayıf olduğu kaydedildi. İki ülkenin 2024 yılındaki toplam ticaret hacminin 34 milyon dolar civarında kalması bu görüşü destekliyor. Rus turistlerin Kuzey Kore’ye seyahatlerinin sıkı denetime tabi olması ve 2025 yılı için hedeflenen turist sayısının sadece 10 bin seviyesinde kalması da ekonomik argümanları zayıflatıyor. Ayrıca turistlerin en çok ziyaret ettiği başkent Pyongyang, sınır kapısından 500 kilometreden daha uzak bir mesafede bulunuyor.
Helikopter Pisti ve Stratejik Altyapı Özellikleri
Tumen Nehri üzerinde uzanan çift şeritli köprü, yaklaşık 1 kilometre uzunluğa ve 7 metre genişliğe sahip. Toplamda 4,7 kilometrelik bir geçiş hattını oluşturan projede, Rus tarafında bir helikopter pistinin ve diğer destek tesislerinin kurulduğu uydu görüntülerine yansıdı. Uzmanlar, demiryolu hatlarında yaşanan ray genişliği uyuşmazlığı gibi teknik engellerin karayolunda yaşanmadığına dikkat çekiyor.
Askeri Ortaklık ve Cepheye Asker Gönderilmesi
Köprünün inşası, Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin ile Kuzey Kore lideri Kim Jong-un’un Haziran 2024’te imzaladığı kapsamlı stratejik ortaklık anlaşmasının hemen ardından hız kazandı. Bu süreçte Kuzey Kore’nin Rus ordusuna personel, mühimmat ve füze sağladığı öne sürüldü. Ukrayna’nın Kursk bölgesinde 14 binden fazla Kuzey Kore askerinin konuşlandırıldığı belirtilirken, Ukrayna Devlet Başkanı Volodimir Zelenskiy Rusya’nın 30 bin askeri daha cepheye sürmeye hazırlandığını iddia etti.
Kaynak: Hürriyet
